1965 کی پاک بھارت جنگ میں جہاں پاکستان کی بری اور بحری افوان نے ناقابل فراموش جرات اور بہادری  کے ساتھ پیشہ ورانہ مہارت کی داستانیں رقم کیں وہاں پاکستان ائیرفورس کے شاہین صفت پائلٹس کا کردار بھی عسکری تاریخ میں  سنہرے حروف سے لکھا جا چکا ہے۔ اس جنگ کے ہیروز کے نام ہم سب کے بھی دلوں میں ہمیشہ رقم رہنے چاہئیں۔

چھ ستمبر 1965 کے روز جنگ کے  سب سے خاص واقعات پاکستان کے اندر نہیں بلکہ  بھارت کے اندر ہوئے تھے۔ پاکستان ائیرفورس کے پائلٹس نے پاک سر زمین پر براہ راست  زمینی حملے کی جسارت کرنے کا مزا چکھانے کے لئے دشمن کو گھر میں گھس کر ایسے مارا کہ وہ آج تک ان ہزیمتوں کو یاد کر کے افسردہ رہتا ہے۔  

دراصل دشمن کی بدترین ہزیمت کے یہ خاص واقعات دو قسطوں میں دو دن کے دوران ہوئے تھے، پہلی قسط  میں چھ ستمبر کی شام بھارت کے اندر اس کے محفوظ ترین ہوائی اڈے پٹھانکوٹ  کو برباد کرنے اور دیگر اڈوں پر حملے کے واقعات ہوئے اور دوسری قسط میں زخم خوردہ دشمن کے بدلہ لینے کے لئے  سرگودھا آئے ہوئے تمام لڑاکا طیاروں کو پاک فضاؤں میں شکار کر کے مار گرانے کے واقعات ہوئے۔ 
چھ ستمبر  کو پاکستان پر بھارت کے حملوں کے پہلے دن ہی پاکستان ائیرفورس کی قیادت نے برق رفتاری سے دشمن کے زمینی حملوں کو رسپانڈ کرنے کا پلان بنایا اور  برق رفتاری سے ہی  اس پلان پر عمل کر ڈالا۔

ائیر فورس کے عقاب صفت پائلٹس بے خوفی کے ساتھ دشمن کی سرحد کے اندر بہت دور تک گھسے اور اس کے محفوظ ترین ہوائی فوج کے اڈوں  پٹھان کوٹ، ادم پور، ہلواڑہ  ائیر بیسز پر  جھپٹ کر ہر طرف ایسی آگ برسائی کہ ' ﺩﺷﻤﻦ ﮐﮯ 22  فائٹر  طیارے، طیارہ شکن توپیں، ٹینک اور دوسرا بھاری اسلحہ خاکستر ہو گیا۔

   دشمن کو خود تسلیم کرنا پڑا کہ وہ  ان حملوں کا نہ تصور کر سکا نہ ہی گھر میں گھستے چلے آ رہے جانبازوں کو روکنے کا کچھ بندوبست کر سکا، ائیر فورس کے جانبازوں نے پٹھان کوٹ جیسا محفوظ ائیر بیس یوں برباد کیا کہ یہ باقی ماندہ جنگ کے دوران دشمن کے کسی کام کا نہ رہا۔

اس جنگ کا دوسرا دن 7 ستمبر تو تھا ہی پاکستان ائیرفورس کا دن!

ستمبر 1965 میں پاکستان ائیرفورس کی پرفارمنس کا طائرانہ جائزہ
ﺟﺐ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﮐﺎ ﻗﯿﺎﻡ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮟ ﺍٓﯾﺎ ‘ ﺗﻮ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﺻﺮﻑ 2332 ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺍﻭﺭ 42 ﻟﮍﺍﮐﺎ ﺑﻤﺒﺎﺭ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﭘﺮ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺗﮭﯽ۔ 23 ﺟﻮﻻﺋﯽ 1957 ﺀ ﮐﻮ ﺍﺋﺮ ﻣﺎﺭﺷﻞ ﺍﺻﻐﺮ ﺧﺎﻥ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﭘﮩﻠﮯ ﻣﻘﺎﻣﯽ ﭼﯿﻒ ﻣﻘﺮﺭ ﮨﻮﺋﮯ۔ ﺍﻥ ﮐﮯ ﺩﻭﺭ ﻣﯿﮟ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻧﮯ ﺗﺮﻗﯽ ﮐﯽ ﺍﻭﺭ ﻭﮦ ﺍﯾﮏ ﻣﻨﻈﻢ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﻗﻮﺕ ﻣﯿﮟ ﮈﮬﻞ ﮔﺌﯽ۔ ﺟﻨﮓ ﺳﺘﻤﺒﺮ ﺳﮯ ﮐﭽﮫ ﻋﺮﺻﮧ ﻗﺒﻞ 23 ﺟﻮﻻﺋﯽ 1965 ﺀ ﮐﻮ ﺍﺋﺮ ﻣﺎﺭﺷﻞ ﻧﻮﺭ ﺧﺎﻥ ﻧﮯ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﯽ ﺑﺎﮒ ﺩﻭﮌ ﺳﻨﺒﮭﺎﻟﯽ۔ﻭﮦ ﺑﮭﯽ ﺍﯾﮏ ﻋﻤﺪﮦ ﻗﺎﺋﺪ ﺛﺎﺑﺖ ﮨﻮﺋﮯ۔

جنگ کا آغاز
ﻣﻘﺒﻮﺿﮧ ﮐﺸﻤﯿﺮ ﻣﯿﮟ ﺍٓﺑﺎﺩ ﻻﮐﮭﻮﮞ ﻣﺴﻠﻤﺎﻥ ﺻﺪﯾﻮﮞ ﺳﮯ ﻏﯿﺮ ﻣﺴﻠﻢ ﺣﮑﻤﺮﺍﻧﻮﮞ ﮐﮯ ﻣﻈﺎﻟﻢ  سہہ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺍٓﺯﺍﺩ ﮐﺮﺍﻧﮯ ﮐﯽ ﺧﺎﻃﺮ ﺍﯾﮏ ﺧﻔﯿﮧ ﻣﻨﺼﻮﺑﮯ ’’ ﺍٓﭘﺮﯾﺸﻦ ﺟﺒﺮﺍﻟﭩﺮ ‘‘ ﮐﺎ ﺍٓﻏﺎﺯ ہوا۔ 24 ﺟﻮﻻﺋﯽ 1965 ﺀ ﮐﻮ ﺍٓﺯﺍﺩ ﮐﺸﻤﯿﺮ ﺳﮯ ﮨﺰﺍﺭﮨﺎ ﺭﺿﺎ ﮐﺎﺭ ﺍﻭﺭ مددگار  ﻣﻘﺒﻮﺿﮧ ﮐﺸﻤﯿﺮ ﻣﯿﮟ ﺩﺍﺧﻞ ﮨﻮﺌﮯ۔ ﻧﯿﺖ ﻧﯿﮏ ﺗﮭﯽ ﻣﮕﺮ ﺑﻮﻭﺟﻮﮦ ﻣﻨﺼﻮﺑﮧ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﻧﮧ ﮨﻮ ﺳﮑﺎ۔
 ﺍﮔﺴﺖ 1965 ﮐﮯ ﺍﻭﺍﺧﺮ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻮﺝ ﻧﮯ ﺍٓﺯﺍﺩ ﮐﺸﻤﯿﺮ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﺮ ﺩﯾﺎ۔
 ﯾﮑﻢ ﺳﺘﻤﺒﺮ 1965 ﮐﻮ ﺻﺒﺢ 3 ﺑﺠﮯ  آپریشن جبرالٹر ﮐﮯ ﺩﻭﺳﺮﮮ ﻣﺮﺣﻠﮯ ’’ ﺍٓﭘﺮﯾﺸﻦ ﮔﺮﯾﻨﮉ ﺳﻼﻡ ‘‘ ﮐﺎ ﺍٓﻏﺎﺯ ﮨﻮﺍ؛ مقصد  اﮐﮭﻨﻮﺭ ﭘﺮ ﻗﺒﻀﮧ ﮐﺮکے  ﻣﻘﺒﻮﺿﮧ ﮐﺸﻤﯿﺮ ﻣﯿﮟ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻮﺝ ﮐﺎﺭﺍﺑﻄﮧ ﮨﯿﮉ ﮐﻮﺍﺭﭨﺮ ﺳﮯ کاٹنا تھا۔
ﺍﻧﮩﯽ ﺩﻧﻮﮞ ﻧﻮﺭ ﺧﺎﻥ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻣﯿﮟ ’’ ﺭﯾﮉﺍﻟﺮﭦ ‘‘ ﺟﺎﺭﯼ ﮐﺮ ﭼﮑﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﭼﻨﺎﮞ ﭼﮧ ﺍﺋﺮﻓﻮﺭﺱ ﮨﺮ ﺧﻄﺮﮮ ﺳﮯ ﻧﻤﭩﻨﮯ ﮐﮯ ﻟﺌﮯ ﺗﯿﺎﺭ ﺗﮭﯽ۔ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺍﻭﺭ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﮐﺎ ﭘﮩﻼ ﺩﻭ ﺑﺪﻭ ﻣﻘﺎﺑﻠﮧ ﺑﮭﯽ ﺟﻠﺪ ﺍٓﻥ ﭘﮩﻨﭽﺎ۔ ﭘﺎﮎ ﻓﻮﺝ ﻧﮯ ﺍﮐﮭﻨﻮﺭ ﭘﺮ ﺯﺑﺮﺩﺳﺖ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﯿﺎ ﺗﮭﺎ۔ﻭﮨﺎﮞ ﻣﺤﺼﻮﺭ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻮﺟﯽ ﺍﻓﺴﺮﻭﮞ ﻧﮯ ﺍﭘﻨﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﺳﮯ ﻣﺪﺩ ﻣﺎﻧﮕﯽ ﻟﮩٰﺬﺍ ﺟﻠﺪ ﮨﯽ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﭼﮭﻤﺐ ﻣﯿﮟ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺗﻮﭘﻮﮞ ﺍﻭﺭ ﻣﻮﺭﭼﻮﮞ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﺍٓﻭﺭ ﮨﻮ ﮔﺌﮯ۔
ﺍﺱ ﻭﻗﺖ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ 729 ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﭘﺮ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺗﮭﯽ ﺟﻮ ﺑﺮﻃﺎﻧﻮﯼ ‘ ﻓﺮﺍﻧﺴﯿﺴﯽ  اور  ﺭﻭﺳﯽ ﺳﺎﺧﺘﮧ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻥ ﻣﯿﮟ ﻟﮍﺍﮐﺎ ﻣﮓ۔ 21 ‏( 9 ‏ طیارے)، فائٹر  ﺑﻤﺒﺎﺭ ﮨﺎﮐﺮ ﮨﻨﭩﺮ ‏( 160 طیارے ‏) ‘ ﺑﻤﺒﺎﺭ ﺍﻧﮕﻠﺶ ﺍﻟﯿﮑﭩﺮﮎ ﮐﯿﻨﺒﺮﺍ ‏(17 طیارے)،  ﻟﮍﺍﮐﺎ ﻓﻮﻟﯿﻨﮉ ﻧﯿﭧ ‏(80 طیارے)، فائٹر  ﺑﻤﺒﺎﺭ ﺩﺳﻮﻟﺖ ﻣﺴﭩﯿﺮ ‏( 110 طیارے ‏) ‘  فائٹر  ﻭﯾﻤﭙﺎﺋﺮ ‏( 200 ‏ طیارے) ﺍﻭﺭفائٹر  ﺑﻤﺒﺎﺭ ﺩﺳﻮﻟﺖ ﺍﻭﺭﯾﮕﺎﻥ ‏( 100 طیارے ‏) ﺷﺎﻣﻞ ﺗﮭﮯ۔ دشمن اپنی ائیر فورس کی کئی سالوں میں جمع کی ہوئی بمبار فورس پر نازاں تھا۔ دشمن کے ﯾﮧ ﻃﯿﺎﺭﮮ 28 ﺳﮑﻮﺍﺭﮈنز میں منظم تھے۔

ان  ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﻣﯿﮟ ﺭﻭﺳ کے دیئے ہوئے  ﻣﮓ 21 ﺟﺪﯾﺪ ﺗﺮﯾﻦ ﺍﻭﺭ ﺗﯿﺰ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺗﮭﮯ۔  ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ مگ 21 کو اڑانے ﮐﯽ بہتر  ﺗﺮﺑﯿﺖ ﻧﮩﯿﮟ ﺭﮐﮭﺘﮯ ﺗﮭﮯ ‘ ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ ﺟﻨﮓ ﺳﺘﻤﺒﺮ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﺎﺭﺗﯿﻮﮞ ﻧﮯ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺑﮩﺖ ﮐﻢ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻝ ﮐﯿﺎ۔
ستمبر 1965 کی جنگ میں پاکستان ائیرفورس کے پاس صرف  230 فائٹر طیارے تھے۔ ﯾﮧ ﺳﺒﮭﯽ ﺍﻣﺮﯾﮑﯽ ﺳﺎﺧﺘﮧ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻥ ﻣﯿﮟ  ﺍﯾﻒ۔ 86 ﺳﯿﺒﺮ ،  ﺍﯾﻒ۔ 104 ﺳﭩﺎﺭﻓﺎﺋﭩﺮ ‏ﺍﻭﺭ ﺑﻤﺒﺎﺭ ﺑﯽ 57 ﮐﯿﻨﺒﺮﺍ ‏ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻥ ﻣﯿﮟ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﺍﻭﺭ ﺍﯾﻒ۔ ‘86 ﺩﻭﻧﻮﮞ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﯽ ﺟﺪﯾﺪ ﻧﺴﻞ ﻣﯿﮟ ﺷﺎﻣﻞ ﺍﻭﺭ ﻣﮓ 21 ﻭ ﮨﺎﮐﺮ ﮨﻨﭩﺮ ﮐﮯ ﮨﻢ ﭘﻠّﮧ ﺗﮭﮯ۔ پاکستان ائیر فورس کے پاس دشمن کے  28 سکوارڈنز کے مقابلہ کے لئے صرف  11 ﺳﮑﻮﺍﺭﮈن تھے۔ 
 ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﯽ ﮐﺜﺮﺕ ﻭ ﺟﺪﺕ ﮐﮯ ﺷﻌﺒﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﭘﺎﮎ ﺍﯾﺌﺮﻓﻮﺭﺱ ﭘﺮ ﺑﮩﺖ ﺯﯾﺎﺩﮦ ﺑﺮﺗﺮﯼ ﺭﮐﮭﺘﯽ ﺗﮭﯽ۔  ﻓﺘﺢ ﮐﺎ ﺩﺍﺭﻭﻣﺪﺍﺭ ﺻﺮﻑ ﻋﺪﺩﯼ ﺑﺮﺗﺮﯼ ﭘﺮ ﮨﻮﺗﺎ تو دشمن یقیناً اپنے عزائم میں کامیاب ہوتا لیکن وہ شاہینوں کی اصل طاقت سے بے خبر رہا۔ یہ طاقت  جنگی مہارتوں اور جذبے کا مجموعہ ہے جس کا اظہار ائیرفورس کے پائلٹس نے چھ ستمبر کی شام پوری شدت کے ساتھ کیا۔

 ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﭼﯿﻒ ‘  ائیر مارشل نور خان نے کہا تھا کہ، ’’ ﻓﻀﺎ ﻣﯿﮟ ﺑﺮﺗﺮﯼ ﻣﺤﺾ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﻟﮍﺍﺋﯿﻮﮞ ﺳﮯ ﻧﮩﯿﮟ ﻣﻠﺘﯽ ‘ ﺑﮩﺘﺮﯾﻦ ﺗﺮﺑﯿﺖ ‘ ﺣﻮﺻﻠﮧ ﺍﻭﺭ ﺳﺐ ﺳﮯ ﺑﮍﮪ  ﮐﺮ ﻟﮍﻧﮯ ﮐﺎ ﺑﮭﺮﭘﻮﺭ ﺟﺬﺑﮧ ﺟﯿﺖ ﻣﯿﮟ ﺍﮨﻢ ﮐﺮﺩﺍﺭ ﺍﺩﺍ ﮐﺮﺗﺎ ﮨﮯ۔ ‘‘

اکھنور آپریشن؛پہلا معرکہ
اکھنور کے ﺍٓﭘﺮﯾﺸﻦ ﮔﺮﯾﻨﮉ ﺳﻼﻡ ﮐﮯ ﮐﻤﺎﻧﮉﻧﮓ ﺍٓﻓﯿﺴﺮ ‘ ﻣﯿﺠﺮ ﺟﻨﺮﻝ ﺍﺧﺘﺮ ﺣﺴﯿﻦ ﻣﻠﮏ بتاتے ﮨﯿﮟ : ’’ ﺟﺐ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﮔﮭﯿﺮﮮ ﻣﯿﮟ ﺍٓ ﮔﺌﮯ ‘ ﺗﻮ ﺍﻥ ﮐﮯ ﺍﻓﺴﺮ ﻧﮯ ﮨﯿﮉ ﮐﻮﺍﺭﭨﺮ ﺳﮯ ﮐﮩﺎ ﮐﮧ ﺟﻠﺪ ’’ ﻭﮨﺴﮑﯽ ‘‘ ﺑﮭﺠﻮﺍﻭٔ۔ ﮨﻢ ﺳﻤﺠﮫ ﮔﺌﮯ ﮐﮧ ﻭﮦ ﮨﻤﺎﺭﯼ ﭘﻮﺯﯾﺸﻨﻮﮞ ﭘﺮ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺣﻤﻠﮧ ﭼﺎﮨﺘﺎ ﮨﮯ ۔ ﭼﻨﺎﮞ ﭼﮧ ﮨﻢ ﻧﮯ ﺑﮭﯽ ﻓﻮﺭﺍً ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ‏( ﺍﯾﺌﺮ ﺑﯿﺲ ‏) ﺳﮯ ﺭﺍﺑﻄﮧ ﮐﺮ ﻟﯿﺎ۔ ‘‘
ﺷﺎﻡ ﭘﺎﻧﭻ ﺑﺠﮯ ﻭﯾﻤﭙﺎﺋﺮ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﭨﮑﮍﯾﻮﮞ ﮐﯽ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﭘﻮﺯﯾﺸﻨﻮﮞ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﺍٓﻭﺭ ﮨﻮﺋﮯ۔ ﺟﻠﺪ ﮨﯽ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺳﮯ ﺩﻭ ﺍﯾﻒ۔ 86 ﺍﻥ ﮐﺎ ﻣﻘﺎﺑﻠﮧ ﮐﺮﻧﮯ ﺍٓ ﭘﮩﻨﭽﮯ۔ ﺍﻥ ﭘﺮ ﺳﮑﻮﺍﮈﺭﻥ ﻟﯿﮉﺭ ﺳﺮﻓﺮﺍﺯ ﺍﺣﻤﺪ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﺍﻭﺭ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﺍﻣﺘﯿﺎﺯ ﺍﺣﻤﺪ ﺑﮭﭩﯽ ﺳﻮﺍﺭ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻧﮩﻮﮞﻨﮯ ﺩﯾﮑﮭﺘﮯ ﮨﯽ ﺩﯾﮑﮭﺘﮯ ﭼﺎﺭ ﻭﯾﻤﭙﺎﺋﺮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﺋﮯ ‘ ﺑﻘﯿﮧ ﻓﺮﺍﺭ ﮨﻮﻧﮯ ﻣﯿﮟ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﺭﮨﮯ۔

 ﺍﺱ ﭘﮩﻠﯽ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺟﯿﺖ ﻧﮯ ﺩﻭ ﺍﮨﻢ ﺍﺛﺮﺍﺕ ﻣﺮﺗﺐ ﮐﯿﮯ۔ ﺍﻭﻝ ﺳﺒﮭﯽ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻓﻮﺟﯿﻮﮞ ﮐﮯ ﺣﻮﺻﻠﮯ ﺑﻠﻨﺪ ﮨﻮ ﮔﺌﮯ۔ ﺩﻭﻡ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻧﮯ ﺍﭘﻨﮯ ﺳﺎﺭﮮ ﻭﯾﻤﭙﺎﺋﺮ ﺍﻭﺭ ’’ ﻃﻮﻓﺎﻧﯽ ‘‘ ‏( ﺩﺳﻮﻟﺖ ﺍﻭﺭ ﯾﮕﺎﻥ ‏) ﮔﺮﺍﻭٔﻧﮉ ﮐﺮ ﺩﯾﺌﮯ ‘ ﯾﻌﻨﯽ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﻣﯿﺪﺍﻥ ﺟﻨﮓ ﻣﯿﮟ ﻧﮧ ﺑﮭﺠﻮﺍﻧﮯ ﮐﺎ ﻓﯿﺼﻠﮧ ﮐﯿﺎ۔ ﯾﻮﮞ ﭘﺎﮎ ﺑﮭﺎﺭﺕ ﮐﮯ ﭘﮩﻠﮯ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﻣﺠﺎﺩﻟﮯ ﻣﯿﮟ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﻋﺴﮑﺮﯼ ﻭ ﻧﻔﺴﯿﺎﺗﯽ ﻟﺤﺎﻅ ﺳﮯ ﻓﺘﺢ ﺣﺎﺻﻞ ﮨﻮﺋﯽ۔
ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﺳﺮﮐﺎﺭﯼ ﺍﻋﺪﺍﺩ ﻭ ﺷﻤﺎﺭ ﮐﯽ ﺭﻭ ﺳﮯ ﺟﻨﮓ ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﮯ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺷﺎﮨﯿﻨﻮﮞ ﻧﮯ ‘‘2380’’ ﺑﺎﺭ ﺍﮌﺍﻥ ﺑﮭﺮﯼ۔ ﺍﻥ ﻣﯿﮟ ﺳﮯ 1303 ﺍﮌﺍﻧﻮﮞ ﮐﺎ ﻣﻘﺼﺪ ﭘﺎﮎ ﻭﻃﻦ ﮐﯽ ﻓﻀﺎﻭٔﮞ ﮐﺎ ﺩﻓﺎﻉ ﮐﺮﻧﺎ ﺗﮭﺎ۔ﺑﺮﯼ ﯾﺎ ﺑﺤﺮﯼ ﻓﻮﺝ ﮐﯽ ﻣﺪﺩ ﮐﮯ ﻟﯿﮯ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﻧﮯ 547 ﺩﻓﻌﮧ ﺍﮌﺍﻥ ﺑﮭﺮﯼ۔ ﺩﻥ ﮐﮯ ﻭﻗﺖ ﺩﺷﻤﻦ ﭘﺮ 100 ﺟﺒﮑﮧ ﺭﺍﺕ ﮐﻮ 165 ﺣﻤﻠﮯ ﮐﯿﮯ ﮔﺌﮯ۔ 148 ﺑﺎﺭ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﯽ ﺭﯾﮑﯽ ‏( ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ ‏) ﮐﺮﻧﮯ ﯾﺎ ﻋﺴﮑﺮﯼ ﺗﻨﺼﯿﺒﺎﺕ ﮐﯽ ﺗﺼﺎﻭﯾﺮ ﺍﺗﺎﺭﻧﮯ ﮐﮯ ﻟﯿﮯ ﭘﺮﻭﺍﺯﮐﯽ ﮔﺌﯽ۔  جنگِ ستمبر کی اِن  2380 ﺍﮌﺍﻧﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﺳﮯ ﮨﺮ ﺍﮌﺍﻥ ﺍﭘﻨﯽ ﺍﯾﮏ ﻣﻨﻔﺮﺩ ﺗﺎﺭﯾﺦ ﺭﮐﮭﺘﯽ ﮨﮯ۔

امرتسر واہگہ روڈ پر کاؤنٹر اٹیک
ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﺎ ﺳﮑﻮﺍﮈﺭﻥ 19 ﭘﺸﺎﻭﺭ ﻣﯿﮟ  ﺗﮭﺎ۔ 6 ﺳﺘﻤﺒﺮ 1965 ﮐﯽ ﺻﺒﺢ ﺍﺱ ﮐﮯچھ ﺍﯾﻒ ۔ 86 ﺳﯿﺎﻟﮑﻮﭦ  ﻣﯿﮟ ﺩﻓﺎﻋﯽ ﻣﺸﻦ ﭘﺮ  ﺗﮭﮯ۔ ﺍﺳﯽ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺣﮑﻢ ﻣﻼ ﮐﮧ ﺩﺷﻤﻦ ﻧﮯ ﻻﮨﻮﺭ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﺮ ﺩﯾﺎ ﮨﮯ ‘ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺟﺎ ﮐﺮ ﺳﺒﻖ ﺳﮑﮭﺎﻭٔ۔ ﭼﻨﺎﻧﭽﮧ ﺳﻮﺍ ﻧﻮ ﺑﺠﮯ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺷﺎﮨﯿﻦ ﺍﻣﺮﺗﺴﺮ۔ ﻭﺍﮨﮕﮧ ﺭﻭﮈ ﭘﺮ ﺟﺎ ﭘﮩﻨﭽﮯ۔
ﻭﮦ ﺳﮍﮎ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﭨﯿﻨﮑﻮﮞ ‘ ﺗﻮﭘﻮﮞ ﺍﻭﺭ ﺑﮑﺘﺮ ﺑﻨﺪ ﮔﺎﮌﯾﻮﮞ ﺳﮯ ﺑﮭﺮﯼ ﭘﮍﯼ ﺗﮭﯽ۔ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺗﯿﺰﯼ ﺳﮯ ﺑﯽ ﺍٓﺭ ﺑﯽ ﻧﮩﺮ ﮐﯽ ﺳﻤﺖ ﺑﮍﮪ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ ﺗﺎﮐﮧ ﺑﺎﭨﺎ ﭘﻮﺭ ﭘﻞ ﭘﺎﺭ ﮐﺮ ﮐﮯ ﻻﮨﻮﺭ ﭘﮩﻨﭻ ﺟﺎﺋﯿﮟ۔ پاکستان ائیرفورس کے سکوارڈن کے تمام طیارے  ﺭﺍﮐﭩﻮﮞ ﺳﮯ ﻟﯿﺲ ﺗﮭﮯ۔ ﻭﮦ  ﺑﯿﺲ ﻣﻨﭧ ﺗﮏ نیچے موجود دشمن کے  ﺑﮭﺎﺭﯼ ﺍﺳﻠﺤﮯ ﭘﺮ ﺗﺎﮎ ﺗﺎﮎ ﮐﺮ ﺭﺍﮐﭧ ﭘﮭﯿﻨﮑﺘﮯ ﺭﮨﮯ۔ ﺟﺐ ﻣﺸﻦ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﮐﻮ ﭘﮩﻨﭽﺎ ﺗﻮ ﻓﻠﮏ ﻧﮯ ﺩﯾﮑﮭﺎ، ﺍﻣﺮﺗﺴﺮ۔ ﻭﺍﮨﮕﮧ ﺭﻭﮈ ﭘﺮ ہر طرف  ﭨﯿﻨﮏ ﺍﻭﺭ ﺗﻮﭘﯿﮟ ﺟﻞ ﺭﮨﯽ ﮨﯿﮟ۔

 ﺟﻨﮓ ﺷﺮﻭﻉ ﮨﻮﻧﮯ ﮐﮯ ﺑﻌﺪ ﯾﮧ ﭘﯿﺶ ﻗﺪﻣﯽ ﮐﺮﺗﮯ ﺩﺷﻤﻦ ﭘﮧ ﭘﮩﻼ ﺑﺎﻗﺎﻋﺪﮦ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺣﻤﻠﮧ ﺗﮭﺎ۔ﺍﺱ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﭨﮑﮍﯼ ﮐﮯ ﻗﺎﺋﺪ ﺳﮑﻮﺍﺭﮈﻥ ﻟﯿﮉﺭﺳﯿﺪ ﺳﺠﺎﺩ ﺣﯿﺪﺭ ﺗﮭﮯ ﺟﺒﮑﮧ ﺩﯾﮕﺮ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﻣﺤﻤﺪ ﺍﮐﺒﺮ،ﺩﻻﻭﺭ ﺣﺴﯿﻦ، ﻏﻨﯽ ﺍﮐﺒﺮ ﺍﻭﺭ ﻓﻼﺋﻨﮓ ﺍٓﻓﯿﺴﺮ ﻣﺤﻤﺪ ﺍﺭﺷﺪ ﭼﻮﺩﮬﺮﯼ ﺍﻭﺭ ﺧﺎﻟﺪ ﻟﻄﯿﻒ ﺧﺎﻥ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﮭﮯ۔
ﺍﺱ ﻭﻗﺖ ﮐﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻭﺯﯾﺮ ﺩﻓﺎﻉ ‘ ﯾﺸﻮﻧﺖ ﺭﺍﻭٔ ﭼﺎﻭﻥ ﻧﮯ ﺟﻨﮓ ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﯽ ﯾﺎﺩ ﺩﺍﺷﺘﯿﮟ ﻟﮑﮭﯽ ﺗﮭﯿﮟ ﺟﻮ 2007 ﺀ ﻣﯿﮟ ﺷﺎﺋﻊ ﮨﻮﺋﯿﮟ۔ ﺍﺱ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻭﺯﯾﺮﺩﻓﺎﻉ ﻟﮑﮭﺘﺎ ﮨﮯ ’’: ﺷﺎﻡ ﮐﻮ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﺟﻨﺮﻝ ﮨﺮﺑﺨﺶ ﺳﻨﮕﮫ ﮐﻤﺎﻧﮉﺭ ﻣﻐﺮﺑﯽ ﮐﻤﺎﻥ ﺍﭘﻨﯽ ﺟﯿﭗ ﭘﮧ ﺳﻮﺍﺭ ﮨﻮ ﮐﺮ ﺍﻣﺮﺗﺴﺮ۔ ﻭﺍﮨﮕﮧ ﺭﻭﮈ ﭘﮩﻨﭽﺎ۔ ﺍﺱ ﻧﮯ ﺩﯾﮑﮭﺎ ﮐﮧ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﺎ ﮨﻮﺍﺋﯽ ﺣﻤﻠﮧ ﺳﮍﮎ ﭘﺮ ﻗﯿﺎﻣﺖ ﻣﭽﺎ ﭼﮑﺎ ﮨﮯ۔ ﮐﺌﯽ ﭨﯿﻨﮏ ﻭ ﺑﮑﺘﺮ ﺑﻨﺪ ﮔﺎﮌﯾﺎﮞ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮ ﭼﮑﯽ ﺗﮭﯿﮟ۔ ﺑﮩﺖ ﺳﯽ ﮔﺎﮌﯾﻮﮞ ﮐﮯ ﮈﺭﺍﺋﯿﻮﺭ ﻓﺮﺍﺭ ﮨﻮ ﮔﺌﮯ ﺣﺘﯽٰ ﮐﮧ ﭼﻨﺪ ﺑﮑﺘﺮ ﺑﻨﺪ ﮔﺎﮌﯾﻮﮞ ﮐﮯ ﺍﻧﺠﻦ ﺍﺑﮭﯽ ﺗﮏ ﭼﻞ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ ‘‘

چھمب انکاؤنٹر
3 ﺳﺘﻤﺒﺮ 1965 ﮐﯽ ﺻﺒﺢ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺳﮯ ﺩﻭ ﺍﯾﻒ ۔ 86 ﭼﮭﻤﺐ ﮐﯽ ﻓﻀﺎﻭٔﮞ ﻣﯿﮟ ﺟﺎ ﭘﮩﻨﭽﮯ ﺍﻭﺭ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﮯ ﻣﻮﺭﭼﮯ ﺗﻼﺵ ﮐﺮﻧﮯ ﻟﮕﮯ۔ ﺍﻥ ﭘﺮ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﺧﺎﻥ ﺍﻭﺭ ﻓﻼﺋﻨﮓ ﺍٓﻓﯿﺴﺮ ﻋﺒﺪﺍﻟﺨﺎﻟﻖ ﺳﻮﺍﺭ ﺗﮭﮯ۔ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻧﮯ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﻧﮯ ﮐﯽ ﺧﺎﻃﺮ ﺍﯾﮏ ﭼﺎﻝ ﭼﻠﯽ۔ ﻭﮦ ﯾﮧ ﮐﮧ ﭘﮩﻠﮯ ﭼﺎﺭ ﻣﺴﭩﯿﺮ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺑﮭﯿﺠﮯ ۔ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺍﻥ ﮐﺎ ﻣﻘﺎﺑﻠﮧ ﮐﺮﻧﮯ ﮐﯽ ﺧﺎﻃﺮ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻋﻼﻗﮯ ﮐﮯ ﺧﺎﺻﮯ ﺍﻧﺪﺭ ﭼﻠﮯ ﮔﺌﮯ۔ ﻭﮨﺎﮞ ﺍﭼﺎﻧﮏ ﻣﺴﭩﯿﺮ ﻣﻘﺎﺑﻠﮯ ﺳﮯ ﻣﻨﮧ ﻣﻮﮌ ﮐﺮ ﺑﮭﺎﮒ ﮔﺌﮯ ﺍﻭﺭ ﭼﺎﺭ ﻧﯿﭧ ﻧﻤﻮﺩﺍﺭ ﮨﻮﺋﮯ۔
ﺍﺏ ﺍﻥ ﮐﯽ ’’ ﮈﺍﮒ ﻓﺎﺋﭧ ‘‘ ﮐﺎ ﺍٓﻏﺎﺯ ﮨﻮﺍ۔ ﺑﺪﻗﺴﻤﺘﯽ ﺳﮯ ﻋﺒﺪﺍﻟﺨﺎﻟﻖ ﮐﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﻣﯿﮟ ﺍﯾﻨﺪﮬﻦ ﮐﯽ ﻓﺎﺿﻞ ﭨﯿﻨﮑﯿﺎﮞ ﭘﮭﯿﻨﮑﻨﮯ ﮐﺎ ﻧﻈﺎﻡ ﺧﺮﺍﺏ ﮨﻮ ﮔﯿﺎ۔ ﭼﻨﺎﮞﭽﮧ ﯾﻮﺳﻒ ﻧﮯ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﻭﺍﭘﺲ ﺟﺎﻧﮯ ﮐﺎ ﮐﮩﺎ ﺍﻭﺭ ﺧﻮﺩ ﺩﻟﯿﺮﯼ ﺳﮯ ﭼﺎﺭ ﺩﺷﻤﻨﻮﮞ ﮐﺎ ﻣﻘﺎﺑﻠﮧ ﮐﺮﻧﮯ ﻟﮕﮯ۔ ﻭﮦ ﭘﮭﺮﺗﯽ ﺳﮯ ﺩﻭ ﻧﯿﭧ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﮯ ﭘﯿﭽﮭﮯ ﺟﺎ ﭘﮩﻨﭽﮯ۔ ﻭﮦ ﺍﺑﮭﯽ ﻧﺸﺎﻧﮧ ﺑﺎﻧﺪﮪ ﮨﯽ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ ﮐﮧ ﭘﯿﭽﮭﮯ ﺳﮯ ﺩﻭ ﺍﻭﺭﻧﯿﭧ ﻧﻤﻮﺍﺭ ﮨﻮﺋﮯ۔ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﻓﻮﺭﺍً ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﭘﺮ ﻓﺎﺋﺮﻧﮓ ﮐﺮ ﺩﯼ۔ﮔﻮﻟﯿﺎﮞ ﻟﮕﻨﮯ ﺳﮯ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﮐﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﮯ ﭘﭽﮭﻠﮯ ﺣﺼﮯ ﮐﻮ ﺷﺪﯾﺪ ﻧﻘﺼﺎﻥ ﭘﮩﻨﭽﺎ ﺍﻭﺭ ﻭﮦ ﻟﺮﺯﻧﮯ ﻟﮕﺎ۔ ﺗﺎﮨﻢ ﻭﮦ ﭘﻮﺭﯼ ﻣﮩﺎﺭﺕ ﻭﺗﺠﺮﺑﮧ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎ ﻝ ﮐﺮ ﮐﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺍﮌﺍﺗﮯ ﺭﮨﮯ۔ ﺳﻮﻥ ﺳﯿﮑﺴﺮ ﻣﯿﮟ ﻭﺍﻗﻊ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﺭﯾﮉﺍﺭ ﺍﺳﭩﯿﺸﻦ ﭘﺮ ﺑﯿﭩﮭﮯ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﻓﺎﺭﻭﻕ ﺣﯿﺪﺭ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﮐﻮ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﯽ ﭘﻮﺯﯾﺸﻦ ﺑﺘﺎ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﺟﺐ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺍﺣﺴﺎﺱ ﮨﻮﺍ ﮐﮧ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﮐﯽ ﺟﺎﻥ ﺧﻄﺮﮮ ﻣﯿﮟ ﮨﮯ ‘ ﺗﻮﺍﻧﮩﻮﮞﻨﮯ ﻓﻮﺭﺍً ﻓﻼﺋﻨﮓ ﺍٓﻓﯿﺴﺮ ﻋﺒﺎﺱ ﻣﺮﺯﺍ ‏( ﺑﻌﺪﺍﺯﺍﮞ ﺍﺋﺮﻭﺍﺋﺲ ﻣﺎﺭﺷﻞ ‏) ﮐﻮ ﺣﮑﻢ ﺩﯾﺎ ﮐﮧ ﻭﮦ ﺍﭘﻨﮯ ﺳﺎﺗﮭﯽ ﮐﯽ ﻣﺪﺩ ﮐﻮ ﭘﮩﻨﭻ ﺟﺎﺋﯿﮟ۔ﺍﺱ ﻭﻗﺖ ﻋﺒﺎﺱ ﻣﺮﺯﺍﺍﯾﻒ۔ 104 ﭘﺮ ﺳﻮﺍﺭ ﺩﻓﺎﻋﯽ ﻣﺸﻦ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﮮ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﻭﮦ ﻓﻮﺭﺍً ﻣﯿﺪﺍﻥ ﺟﻨﮓ ﻣﯿﮟ ﺟﺎ ﭘﮩﻨﭽﮯ۔ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﮐﯽ ﺗﯿﺰ ﺭﻓﺘﺎﺭﯼ ﺳﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ ﺟﯿﺴﮯ ﮨﯽ ﻭﮦ ﻭﮨﺎﮞ ﭘﮩﻨﭽﺎ ‘ ﺍﯾﮏ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ ،ﺳﮑﻮﺍﮈﺭﺍﻥ ﻟﯿﮉﺭ ﺑﺮﺝ ﭘﺎﻝ سنگھ ﻧﮯ ﺭﯾﮉﯾﻮ ﭘﮧ ﭼﯿﺦ ﮐﺮ ﭘﻨﺠﺎﺑﯽ ﻣﯿﮟ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ ﺳﮯ ﮐﮩﺎ ’’ ﭘﺞ ﺍﻭﺋﮯ،  104 ﺍﯼ )‘‘! ﺍﺭﮮ ﺑﮭﺎﮔﻮ ‘ 104 ﺍٓ ﮔﯿﺎ ‏) ۔ﻋﺒﺎﺱ ﻣﺮﺯﺍ ﻣﺎﺥ ﺩﻭ ‏( ﺩﻭ ﮨﺰﺍﺭ ﮐﻠﻮ ﻣﯿﭩﺮ ﻓﯽ ﮔﮭﻨﭩﮧ ‏) ﮐﯽ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺳﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﮯ ﻗﺮﯾﺐ ﺳﮯ ﮔﺰﺭﮮ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﺱ ’’ ﺳﭙﺮ ﺳﻮﻧﮏ ‘‘ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﮨﯽ ﻧﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﺍﺗﻨﺎ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ ﮐﺮ ﺩﯾﺎ ﮐﮧ ﻭﮦ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﮐﺎ ﭘﯿﭽﮭﺎ ﭼﮭﻮﮌ ﮐﺮ ﺑﮭﺎﮒ ﺍﭨﮭﮯ۔ ﺑﺮﺝ ﭘﺎﻝ ﮐﯽ ﺑﺪﻗﺴﻤﺘﯽ ﮐﮧ ﮔﮭﺒﺮﺍﮨﭧ ﻣﯿﮟ ﺍﺱ ﻧﮯ ﺍﭘﻨﮯ ﻧﯿﭧ ﮐﺎ ﺭﺥ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﮐﯽ ﻃﺮﻑ ﮐﺮ ﺩﯾﺎ۔ ﺍﻭﺭ ﺟﻠﺪ ﮨﯽ ﺍﺱ ﮐﺎ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ ﺳﮯ ﺭﯾﮉﯾﺎﺋﯽ ﺭﺍﺑﻄﮧ ﭨﻮﭦ ﮔﯿﺎ۔ﻋﺒﺎﺱ ﻣﺮﺯﺍ ﺍﯾﻒ 104 ﮐﯽ ﺗﯿﺰ ﺭﻓﺘﺎﺭﯼ ﺩﮐﮭﺎﮐﺮ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﻮ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ ﮐﺮﻧﺎ ﭼﺎﮨﺘﮯ ﺗﮭﮯ ﺍﻭﺭ ﻭﮦ ﺍﭘﻨﮯ ﻣﺸﻦ ﻣﯿﮟ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﺭﮨﮯ۔ ﺍﻧﮩﻮﮞﻨﮯ ﺩﻭ ﭼﮑﺮ ﻟﮕﺎﺋﮯ ﺍﻭﺭ ﻭﺍﭘﺲ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﭼﻠﮯ ﮔﺌﮯ۔ ﺍﺳﯽ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻓﺎﺭﻭﻕ ﺣﯿﺪﺭ ﮐﯽ ﻓﺮﻣﺎﺋﺶ ﭘﺮ ﺍﯾﮏ ﺍﻭﺭ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﻭﮨﺎﮞ ﭘﮩﻨﭻ ﮔﯿﺎ ﺟﺴﮯ ﺣﮑﯿﻢ ﺍﻟﻠﮧ ﺧﺎﻥ ‏( ﺑﻌﺪﺍﺯﺍﮞ ﭼﯿﻒ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ‏) ﺍُﮌﺍ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ﺣﮑﯿﻢ ﺍﻟﻠﮧ ﻧﮯ ﺩﯾﮑﮭﺎ ﮐﮧ ﺍﯾﮏ ﻧﯿﭧ ﻋﺠﯿﺐ ﻭ ﻏﺮﯾﺐ ﺍ ﻧﺪﺍﺯ ﻣﯿﮟ ﺍﮌ ﺭﮨﺎ ﮨﮯ۔ ﮐﺒﮭﯽ ﻭﮦ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﮐﯽ ﺳﺮﺣﺪ ﻣﯿﮟ ﺩﺍﺧﻞ ﮨﻮﺗﺎ ﮐﺒﮭﯽ ﺍﺱ ﮐﺎ ﺭﺥ ﺑﮭﺎﺭﺕ ﮐﯽ ﺳﻤﺖ ﮨﻮ ﺟﺎﺗﺎ۔ ﻭﮦ ﺍﺱ ﮐﮯ ﺳﺮ ﭘﮧ ﭘﮩﻨﭻ ﮔﺌﮯ۔ ﺑﺮﺝ ﭘﺎﻝ ﺳﻨﮕﮫ ﮨﯽ ﯾﮧ ﻧﯿﭧ ﺍُﮌﺍ ﺭﮨﺎ ﺗﮭﺎ۔ ﺍﺳﮯ ﯾﮧ ﮔﻤﺎﻥ ﮨﻮﺍ ﮐﮧ ﺩﻭ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﺍﺱ ﮐﮯ ﭘﯿﭽﮭﮯ ﭘﮍ ﮔﺌﮯ ﮨﯿﮟ۔ ﻭﮦ ﺍﺗﻨﺎ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ ﮨﻮﺍ ﮐﮧ ﺍﺱ ﻧﮯ ﮨﺘﮭﯿﺎﺭ ﮈﺍﻝ ﺩﯾﺌﮯ ﺍﻭﺭ ﭘﺴﺮﻭﺭ ﮐﮯ ﻣﺘﺮﻭﮎ ﺭﻥ ﻭﮮ ﭘﺮ ﺟﺎ ﺍﺗﺮﺍ۔ ﺑﺮﺝ ﭘﺎﻝ ﺳﻨﮕﮫ ﮐﻮ ﮔﺮﻓﺘﺎﺭ ﮐﺮ ﻟﯿﺎ ﮔﯿﺎ۔ﺍﺱ ﮐﺎ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﺍٓﺝ ﭨﺮﺍﻓﯽ ﮐﯽ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﻋﺠﺎﺋﺐ ﮔﮭﺮ ﻣﯿﮟ ﻣﺤﻔﻮﻅ ﮨﮯ۔
ﺍُﺩﮬﺮ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﺧﺎﻥ ﺍﭘﻨﮯ ﻣﻀﺮﻭﺏ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﻮ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺍﺗﺎﺭﻧﮯ ﻣﯿﮟ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﮨﻮ ﮔﺌﮯ۔ ﻭﮦ ﭼﺎﮨﺘﮯ ﺗﻮ ﭘﯿﺮﺍ ﺷﻮﭦ ﮐﮭﻮﻝ ﺳﮑﺘﮯ ﺗﮭﮯ ‘ ﻣﮕﺮ ﺍﻧﮩﻮﮞﻨﮯ ﺍﯾﮏ ﺍﯾﻒ ۔ 86 ﮐﻮ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮﺗﺎ ﺩﯾﮑﮭﻨﺎ ﮔﻮﺍﺭﺍ ﻧﮧ ﮐﯿﺎ۔  ﺗﻨﮩﺎ چھ  ﻧﯿﭧ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﺎ ﻣﻘﺎﺑﻠﮧ ﮐﺮﻧﮯ ﺍﻭﺭ ﺷﺎﻧﺪﺍﺭ ﺟﺬﺑﮧ ﺣﺐ ﺍﻟﻮﻃﻨﯽ ﺩﮐﮭﺎﻧﮯ ﭘﺮ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺗﯿﺴﺮﮮ ﺑﮍﮮ ﻋﺴﮑﺮﯼ ﺗﻤﻐﮯ ‘ ﺳﺘﺎﺭﮦ ﺟﺮﺍﺕ ﺳﮯ ﻧﻮﺍﺯﺍ ﮔﯿﺎ۔

ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ ‘ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﭨﺮﯾﻮﺭ ﮐﯿﻠﻮﺭ ﻧﮯ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﮐﮯ ﺍﯾﻒ ۔ 86 ﮐﻮ ﻧﺸﺎﻧﮧ ﺑﻨﺎﯾﺎ ﺗﮭﺎ۔ ﺍﺳﮯ ﺍﻭﺭ ﺍﺱ ﮐﮯ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﯾﻘﯿﻦ ﺗﮭﺎ ﮐﮧ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﺍٓﮔﮯ ﮐﮩﯿﮟ ﮔﺮ ﮐﺮ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮ ﭼﮑﺎ ﮨﻮﮔﺎ۔ ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ ﺍﻧﮩﻮﮞﻨﮯ ﭘﮩﻼ ’’ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺷﮑﺎﺭ ‘‘ ﮐﺮﻧﮯ ﭘﺮ ﺧﻮﺷﯿﺎﮞ ﻣﻨﺎﺋﯿﮟ۔ ﺣﺘﯽٰ ﮐﮧ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺣﮑﻮﻣﺖ ﻧﮯ ﮐﯿﻠﻮﺭ ﮐﻮ ﺗﯿﺴﺮﺍ ﺑﮍﺍ ﻋﺴﮑﺮﯼ ﺗﺤﻔﮧ ‘ ﻭﯾﺮ ﭼﮑﺮ ﺩﮮ ﮈﺍﻻ ﻣﮕﺮ ﺑﻌﺪ میں تصدیق ہوئی  ﮐﮧ ﯾﻮﺳﻒ ﻋﻠﯽ ﺍﭘﻨﺎ ﺑﺮﯼ ﻃﺮﺡ ﺯﺧﻤﯽ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﻟﯿﮯ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﭘﮩﻨﭻ ﮔﺌﮯ ﺗﮭﮯ۔

پٹھان کوٹ ائیربیس کی بربادی
ﺩﺷﻤﻦ ﮐﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻋﺪﺩﯼ ﺑﺮﺗﺮﯼ ﺭﮐﮭﺘﯽ ﺗﮭﯽ ۔ ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﯽ ﻗﯿﺎﺩﺕ ﻧﮯ ﻓﯿﺼﻠﮧ ﮐﯿﺎ ﮐﮧ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺍﯾﺌﺮﻓﻮﺭﺱ ﮐﮯ ﺍﮈﻭﮞ ﭘﺮ ﭘﯿﺸﮕﯽ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﯿﮯ ﺟﺎﺋﯿﮟ ﺗﺎﮐﮧ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﮯ ﺯﯾﺎﺩﮦ ﺳﮯ ﺯﯾﺎﺩﮦ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮ ﺳﮑﯿﮟ۔ 6 ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﻮ ﺻﺒﺢ ﮔﯿﺎﺭﮦ ﺑﺠﮯ ﺍﺋﺮ ﻣﺎﺭﺷﻞ ﻧﻮﺭ ﺧﺎﻥ ﻧﮯ ﻣﻨﺼﻮﺑﮯ ﮐﯽ ﻣﻨﻈﻮﺭﯼ ﺩﯼ۔ ﺍﺱ ﮐﮯ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﭼﺎﺭ ﺟﻨﮕﯽ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺍ ﮈﻭﮞ ﮨﻠﻮﺍﮌﮦ ‘ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ‘ ﺍٓﺩﻡ ﭘﻮﺭ ﺍﻭﺭ ﺟﺎﻡ ﭘﻮﺭ ﮐﻮ ﻧﺸﺎﻧﮧ ﺑﻨﺎﻧﺎ  ﺗﮭﺎ۔ساتھ  ﮨﯽ ﺍﻣﺮﺗﺴﺮ ‘ ﻓﯿﺮﻭﺯ ﭘﻮﺭ ﺍﻭﺭ ﭘﻮﺭ ﺑﻨﺪﺭ ‏( ﺭﯾﺎﺳﺖ ﮔﺠﺮﺍﺕ ‏) ﭘﺮ ﻭﺍﻗﻊ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﺭﯾﮉﺍﺭ ﺍﺳﭩﯿﺸﻨﻮﮞ ﭘﺮ ﺑﮭﯽ ﺣﻤﻠﮧ ﮨﻮﻧﺎ تھا۔

ﺷﺎﻡ 5 ﺑﺠﮯ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﺎ ﻭﻗﺖ ﺗﮭﺎ۔ﮨﺮ ﺣﻤﻠﮯ ﻣﯿﮟ ﺍٓﭨﮫ ﺍﯾﻒ۔ 86 ﺍﻭﺭ ﺩﻭ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﺷﺮﯾﮏ ﮨﻮﺗﮯ۔ ﺍﻥ ﻣﯿﮟ ﺳﮯ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﺗﻮ ﻧﮕﺮﺍﻧﯽ ﮐﺮﺗﮯ ﺗﺎﮐﮧ ﺩﺷﻤﻦ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺣﻤﻠﮧ ﮨﻮﮞ ﺗﻮ ﺍﻥ ﺳﮯ ﻧﭙﭧ ﺳﮑﯿﮟ۔
ﺍﻥ ﺣﻤﻠﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﺳﺐ ﺳﮯ ﺯﯾﺎﺩﮦ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﺭﮨﺎ۔  ﯾﮧ ﺣﻤﻠﮧ ﺑﮭﯽ ﺍﺳﯽ ﺳﮑﻮﺍﮈﺭﻥ 19 ﻧﮯ ﮐﯿﺎ ﺟﻮ ﺻﺒﺢ ﻭﺍﮨﮕﮧ ﺭﻭﮈ ﭘﮧ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺑﮭﺎﺭﯼ ﺍﺳﻠﺤﮯ ﮐﺎ ﻗﺒﺮﺳﺘﺎﻥ ﺑﻨﺎ ﭼﮑﺎﺗﮭﺎ۔  ﺍﺱ ٹیم ﻣﯿﮟ ﻣﻈﮩﺮ ﻋﺒﺎﺱ ﺍﻭﺭ ﻋﺒﺎﺱ ﺧﭩﮏ ﺑﮭﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﮭﮯ۔ ﺟﺒﮑﮧ ﻣﺤﻤﺪ ﻏﻼﻡ ﺗﻮﺍﺏ ﺍﻭﺭ ﺍﺭﺷﺪ ﺳﻤﯿﻊ ﺧﺎﻥ ﺍﯾﻒ۔ 104 ﭘﺮ ﺳﻮﺍﺭ ﺍﻥ ﮐﮯ ﻣﺪﺩﮔﺎﺭ  ﺗﮭﮯ۔
مشرقی ﭘﻨﺠﺎﺏ ﻣﯿﮟ ﺟﻤﻮﮞ ﮐﯽ ﺳﺮﺣﺪ ﮐﮯ ﻧﺰﺩﯾﮏ ﻭﺍﻗﻊ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ﺍﯾﺌﺮﺑﯿﺲ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﺎ ﺑﮍﺍ ﺟﻨﮕﯽ ﺍﮈﮦ ﮨﮯ۔  ﻭﮦ  ﭘﺸﺎﻭﺭ ﺳﮯ 200 ﻣﯿﻞ ﺩﻭﺭ ﺗﮭﺎ۔ ﺍﺱ ﻟﯿﮯ پشاور سے اڑنے والے ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﻮ ﻓﺎﺿﻞ ﺍﯾﻨﺪﮬﻦ ﻟﯿﻨﺎ ﭘﮍﺍ ﺍﻭﺭ ﮔﻮﻟﮧ ﺑﺎﺭﻭﺩ ﮐﯽ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺧﻮﺩ ﺑﺨﻮﺩ ﮐﻢ ﮨﻮﮔﺌﯽ۔ ﺍﺏ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﻮ ﺻﺮﻑ ہیوی مشین گن کی ﮔﻮﻟﯿﻮﮞ ﮐﮯ ﺫﺭﯾﻌﮯ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ﻣﯿﮟ ﮐﮭﮍﮮ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺗﺒﺎﮦ ﮐﺮﻧﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﺍﻭﺭ ﺍﻥ ﮐﺎ ﻣﺸﻦ ﺑﮭﯽ ﯾﮩﯽ ﺗﮭﺎ۔
ﺍﮌﺍﻥ ﺳﮯ ﻗﺒﻞ ﺣﻤﻠﮧ ﺍٓﻭﺭ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺑﯿﮍﮮ ﮐﮯ ﮐﻤﺎﻧﮉﺭ، ﺳﯿﺪ ﺳﺠﺎﺩ ﺣﯿﺪﺭ ﻧﮯ ﺟﯿﺐ ﺳﮯ ﺧﻮﺷﺒﻮ ﮐﯽ ﺷﯿﺸﯽ ﻧﮑﺎﻟﯽ ﺍﻭﺭ ﺳﺎﺭﯼ ﭘﺎﻧﯽ ﺳﮯ ﺑﮭﺮﯼ ﺑﺎﻟﭩﯽ ﻣﯿﮟ ﺍﻧﮉﯾﻞ ﺩﯼ۔ ﭘﮭﺮ ﭼﮭﻮﭨﮯ ﭼﮭﻮﭨﮯ ﺳﻔﯿﺪ ﺗﻮﻟﯿﮯ ﻧﮑﺎﻟﮯ، ﺍﻧﮩﯿﮟ ﭘﺎﻧﯽ ﻣﯿﮟ ﮈﺑﻮﯾﺎ، ﮨﺮ ﺗﻮﻟﯿﮧ ﺍﭘﻨﮯ ﻧﻮ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﺩﯾﺎ ﺍﻭﺭ ﻣﺴﮑﺮﺍﺗﮯ ﮨﻮﺋﮯ ﺑﻮﻟﮯ ’’ ﯾﮧ ﮨﻤﺎﺭﯼ ﺯﻧﺪﮔﯿﻮﮞ ﮐﺎ ﺍٓﺧﺮﯼ ﻣﺸﻦ ﮨﻮﺳﮑﺘﺎ ﮨﮯ۔ ﺍﺱ ﻟﯿﮯ ﺟﺐ ﮨﻢ ﺍﻟﻠﮧ ﺗﻌﺎﻟﯽٰ ﮐﮯ ﺣﻀﻮﺭ ﭘﯿﺶ ﮨﻮﮞ، ﺗﻮ ﮨﻤﯿﮟ ﺧﻮﺷﺒﻮ ﻣﯿﮟ ﺑﺴﺎ ﮨﻮﻧﺎ ﭼﺎﮨﯿﮯ۔ ‘‘ ﺳﺒﮭﯽ ﺷﺎﮨﯿﻨﻮﮞ ﻧﮯ ﻣﺴﮑﺮﺍﺗﮯ ﮨﻮﺋﮯ ﺗﻮﻟﯿﮯ ﻟﯿﮯ، ﺟﯿﺒﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﮈﺍﻟﮯ ﺍﻭﺭ ﭘﻮﺭﯼ ﺩﻟﯿﺮﯼ ﺳﮯ ﺩﺷﻤﻦ ﭘﺮ ﺟﮭﭙﭩﻨﮯ ﮐﻮ ﺗﯿﺎﺭ ﮨﻮﮔﺌﮯ۔
ﺟﺐ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﯿﺎ، ﺗﻮ ﻭﮨﺎﮞ ﻭﻧﮓ ﮐﻤﺎﻧﮉﺭ، ﺳﺒﺮﺍﻣﯿﻨﻢ  رگویندر  ﺑﮭﯽ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺗﮭﺎ۔ وہ ﺑﻌﺪﺍﺯﺍﮞ ﺍﯾﺌﺮ ﻣﺎﺭﺷﻞ ﮐﮯ ﻋﮩﺪﮮ ﺗﮏ ﭘﮩﻨﭽﺎ ﺍﻭﺭ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﺎ ﻭﺍﺋﺲ ﭼﯿﻒ ﺍٓﻑ ﺍﯾﺌﺮ ﺳﭩﺎﻑ ﻣﻘﺮﺭ ﮨﻮﺍ۔ ﻭﮦ ﺍﭘﻨﯽ ﯾﺎﺩﺩﺍﺷﺘﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﻟﮑﮭﺘﺎ ﮨﮯ :
’’ ﭘﭩﮭﺎﻥ ﮐﻮﭦ ﻣﯿﮟ ﺩﻥ ﺑﮭﺮ ﺳﮑﻮﺍﺭﮈﺭﻥ ﻟﯿﮉﺭ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺟﻨﮕﯽ ﺍﮈﻭﮞ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﺮﻧﮯ ﮐﮯ ﻣﻨﺼﻮﺑﮯ ﺑﻨﺎﺗﮯ ﺭﮨﮯ، ﻣﮕﺮ ﻋﻤﻠﯽ ﻗﺪﻡ ﺍﯾﮏ ﺑﮭﯽ ﻧﮧ ﺍﭨﮭﺎﯾﺎ ﮔﯿﺎ۔ ﻣﺠﮭﮯ ﺑﮩﺖ ﺗﻌﺠﺐ ﮨﻮﺍ۔ ﭘﮭﺮ ﮨﻤﺎﺭﮮ ﮐﻤﺎﻧﮉﺭ ﻧﮯ ﯾﮧ ﺗﺠﻮﯾﺰ ﺩﯼ ﮐﮧ  ﻣﮓ۔ 21 ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﻮ ﺳﭙﺮﺳﻮﻧﮏ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺳﮯ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺍﮈﻭﮞ ﭘﺮ ﺍﮌﺍﯾﺎ ﺟﺎﺋﮯ۔ ’’ ﯾﻮﮞ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ ﮨﻮﺟﺎﺋﯿﮟ ﮔﮯ ﺍﻭﺭ ﮨﻢ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﺮﻧﮯ ﮐﯽ ﮨﻤﺖ ﻧﮩﯿﮟ ﮐﺮﯾﮟ ﮔﮯ۔ ‘‘ ﻣﺠﮭﮯ ﯾﮧ ﺗﺠﻮﯾﺰ ﺍﺣﻤﻘﺎﻧﮧ ﻭ ﺑﭽﮑﺎﻧﮧ ﻟﮕﯽ۔ﺑﮩﺮﺣﺎﻝ ﯾﮧ ﺗﺠﻮﯾﺰ ﻗﺒﻮﻝ ﮐﺮﻟﯽ ﮔﺌﯽ۔ ﭼﻨﺎﻧﭽﮧ ﻣﮓ، 21 ﮐﮯ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﻧﮯ ﮨﯿﻠﻤﭧ ﺍﭨﮭﺎﺋﮯ ﺍﻭﺭ ﺍﭘﻨﮯ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﯽ ﺳﻤﺖ ﺑﮍﮬﻨﮯ ﻟﮕﮯ۔ ﻟﯿﮑﻦ ﺍﺱ ﺳﮯ ﭘﮩﻠﮯ ﮐﮧ ﻭﮦ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﻣﯿﮟ ﺑﯿﭩﮭﺘﮯ، ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﻧﮯ ﺣﻤﻠﮧ ﮐﺮﺩﯾﺎ۔ ‏( ﺍﺱ ﻭﻗﺖ ﺷﺎﻡ ﮐﮯ ﭘﺎﻧﭻ ﺑﺞ ﮐﺮ8  ﻣﻨﭧ ﮨﻮﺋﮯ ﺗﮭﮯ ‏)
’’ ﮨﻤﺎﺭﮮ ﺑﯿﺲ ﻣﯿﮟ ﮨﺮ ﻃﺮﻑ ﺍﻓﺮﺍﺗﻔﺮﯼ ﭘﮭﯿﻞ ﮔﺌﯽ۔ ﺍﯾﻒ۔ 86 ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﺳﮯ ﻧﮑﻠﯽ ﮔﻮﻟﯿﺎﮞ ﮨﺮ ﻃﺮﻑ ﺍﮌ ﺭﮨﯽ ﺗﮭﯿﮟ۔ ﻣﯿﮟ ﺩﯾﮕﺮ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﮐﮯ ﺳﺎﺗﮫ ﻧﺰﺩﯾﮑﯽ ﺧﻨﺪﻕ ﮐﯽ ﻃﺮﻑ ﺩﻭﮌ ﭘﮍﺍ۔ ﮨﻢ ﺳﺐ ﻭﮨﺎﮞ ﺍﯾﮏ ﺩﻭﺳﺮﮮ ﭘﺮ ﻻﺷﻮﮞ ﮐﯽ ﻃﺮﺡ ﮈﮬﯿﺮ ﮨﻮﮔﺌﮯ۔ﮨﻢ ﻧﮯ ﺩﯾﮑﮭﺎ ﮐﮧ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺳﯿﺒﺮ ﺍٓﺗﮯ، ﺑﯿﺲ ﭘﺮ ﮐﮭﮍﮮ ﮨﻤﺎﺭﮮ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﭘﺮ ﮔﻮﻟﯿﺎﮞ ﺑﺮﺳﺎﺗﮯ ﺍﻭﺭ ﭼﻠﮯ ﺟﺎﺗﮯ۔ ﻟﮓ ﺭﮨﺎ ﺗﮭﺎ ﮐﮧ ﻭﮦ ﭼﺎﻧﺪ ﻣﺎﺭﯼ ﮐﯽ ﻣﺸﻖ ﻣﯿﮟ ﻣﺼﺮﻭﻑ ﮨﯿﮟ۔ ﮨﻤﺎﺭﯼ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﺷﮑﻦ ﺗﻮﭘﯿﮟ ﭼﻞ ﺭﮨﯽ ﺗﮭﯿﮟ ﻣﮕﺮ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﺟﯿﺴﮯ ﺍﻥ ﮐﯽ ﭘﺮﻭﺍ ﮨﯽ ﻧﮩﯿﮟ ﺗﮭﯽ۔ ‘‘
ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺍﭘﻨﮯ ﺣﻤﻠﮯ ﻣﯿﮟ ﻣﺤﺾ ﮔﻮﻟﯿﻮﮞ ﺳﮯ ﺳﺎﺕ ﻣﮓ ۔21 ، ﭘﺎﻧﭻ ﻣﺴﭩﯿﺮ ﺍﻭﺭ ﺍﯾﮏ ﭨﺮﺍﻧﺴﭙﻮﺭﭦ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﺗﺒﺎﮦ ﮐﺮﻧﮯ ﻣﯿﮟ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﺭﮨﮯ۔ ﻧﯿﺰ ﺍﯾﺌﺮﭨﺮﯾﻔﮏ ﮐﻨﭩﺮﻭﻝ ﺑﻠﮉﻧﮓ ﮐﻮ ﺑﮭﯽ ﻧﻘﺼﺎﻥ ﭘﮩﻨﭽﺎﯾﺎ ۔ ﺍﺱ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﮯ ﺑﻌﺪ ﺑﮭﺎﺭﺗﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﺟﺮﺍٔﺕ ﻧﮧ ﮨﻮﺋﯽ ﮐﮧ ﻭﮦ ﻣﮓ ۔ 21 ﺳﭙﺮﺳﻮﻧﮏ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﭘﺮ ﺍﮌﺍ ﮐﺮ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﮐﻮ ﺧﻮﻓﺰﺩﮦ  کرنے کے پلان پر عمل کرتے۔

ﺣﻤﻠﮯ ﻣﯿﮟ ﺷﺮﯾﮏ 6  ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﭘﺎﺋﻠﭩﻮﮞ ﮐﻮ ﺳﺘﺎﺭﮦ ﺟﺮﺍٔﺕ ﺳﮯ ﻧﻮﺍﺯﺍ ﮔﯿﺎ۔ ﻋﺒﺎﺱ ﺧﭩﮏ ﺑﻌﺪﺍﺯﺍﮞ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﭼﯿﻒ ‏( 1994 ﺀ ﺗﺎ 1997 ﺀ ) ﻣﻘﺮﺭ ﮨﻮﺋﮯ  ﺟﺒﮑﮧ ﻣﺸﺮﻗﯽ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﺳﮯ ﺗﻌﻠﻖ ﺭﮐﮭﻨﮯ ﻭﺍﻟﮯ ﻣﺤﻤﺪ ﺗﻮﺍﺏ ﺑﻨﮕﻠﮧ ﺩﯾﺸﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﮯ ﺩﻭﺳﺮﮮ ﺳﺮﺑﺮﺍﮦ ﺑﻨﮯ۔ ﺍﺭﺷﺪ ﺳﻤﯿﻊ ﺧﺎﻥ ﺭﯾﭩﺎﺋﺮﮈ ﮨﻮﮐﺮ ﻧﺎﻣﻮﺭ ﺳﻔﯿﺮ ﺭﮨﮯ۔
ﺑﺪﻗﺴﻤﺘﯽ ﺳﮯ 6 ﺳﺘﻤﺒﺮ 1965 ﮐﻮ ﺩﯾﮕﺮ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺍﮈﻭﮞ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮩﯿﮟ ﮨﻮﺋﮯ۔ ﺍﺱ ﮐﯽ ﺍﯾﮏ ﺑﮍﯼ ﻭﺟﮧ ﯾﮧ ﺗﮭﯽ ﮐﮧ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﻣﯿﮟ ﺍﯾﮏ ﺳﺎﺗﮫ ﮐﺌﯽ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﮭﮍﮮ ﮨﻮﮔﺌﮯ ﺟﺲ ﻧﮯ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺪﻧﻈﻤﯽ ﮐﻮ ﺟﻨﻢ ﺩﯾﺎ۔ﯾﮩﯽ ﻭﺟﮧ ﮨﮯ، ﺍٓﺩﻡ ﭘﻮﺭ ﺍﻭﺭ ﮨﻠﻮﺍﮌﮦ ﭘﺮ ﻣﻨﺼﻮﺑﮧ ﺑﻨﺪﯼ ﮐﮯ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺣﻤﻠﮯ ﻧﮩﯿﮟ ﮨﻮﺳﮑﮯ۔ ﺍٓﺩﻡ ﭘﻮﺭ ﺍﯾﺌﺮﺑﯿﺲ ﭘﺮ ﺳﮑﻮﺍﺭﮈﺭﻥ ﻟﯿﮉﺭ ﺍﯾﻢ ﺍﯾﻢ ﻋﺎﻟﻢ ﮐﯽ ﻗﯿﺎﺩﺕ ﻣﯿﮟ ﺍٓﭨﮫ ﺍﯾﻒ 86 ﻧﮯ ﺣﻤﻠﮧ ﺍٓﻭﺭ ﮨﻮﻧﺎ ﺗﮭﺎ۔ ﯾﮧ ﺑﯿﺲ ﮨﻮﺷﯿﺎﺭ ﭘﻮﺭ ﮐﮯ ﻧﺰﺩﯾﮏ ﻭﺍﻗﻊ ﮨﮯ۔ ﻣﮕﺮ ﻣﺸﻦ ﭘﺮ ﺻﺮﻑ ﺗﯿﻦ ﺳﯿﺒﺮ ﮨﯽ ﺟﺎﺳﮑﮯ۔ﺭﺍﮦ ﻣﯿﮟ ﭼﺎﺭ ﮨﻨﭩﺮ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﺳﮯ ﺍﻥ ﮐﺎ ﺗﺼﺎﺩﻡ ﮨﻮﮔﯿﺎ۔ ﺍﯾﻢ ﺍﯾﻢ ﻋﺎﻟﻢ ﻧﮯ ﺩﻭ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﺋﮯ ﺟﺒﮑﮧ ﺍﻥ ﮐﮯ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ، ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﺳﻌﺪ ﺣﺎﺗﻤﯽ ﺍﻭﺭ ﻋﻼﻭٔﺍﻟﺪﯾﻦ  ﺑُﭻ  ﻧﮯ ﺑﮭﯽ ﺍﯾﮏ ﺍﯾﮏ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﺎ ﺷﮑﺎﺭ ﮐﯿﺎ۔ ﺗﺎﮨﻢ ﻭﮦ ﺍٓﺩﻡ ﭘﻮﺭ ﭘﺮ ﺩﮬﺎﻭﺍ ﺑﻮﻟﻨﮯ ﻣﯿﮟ ﮐﺎﻣﯿﺎﺏ ﻧﮧ ﮨﻮﺳﮑﮯ ﺍﻭﺭ ﻭﺍﭘﺲ ﺍٓﮔﺌﮯ۔
ﺍﺳﯽ ﻃﺮﺡ ﮨﻠﻮﺍﮌﮦ ﭘﺮ ﺑﮭﯽ 8 ﺍﯾﻒ۔ 86  فائٹرز ﻧﮯ ﯾﻠﻐﺎﺭ ﮐﺮﻧﺎ ﺗﮭﯽ، ﻣﮕﺮ ﺻﺮﻑ ﺗﯿﻦ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮨﯽ ﺟﺎﺳﮑﮯ۔ ﯾﮧ ﺑﯿﺲ ﻟﺪﮬﯿﺎﻧﮧ ﺷﮩﺮ ﮐﮯ ﻧﺰﺩﯾﮏ ﻭﺍﻗﻊ ﮨﮯ۔ ﺟﺐ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً چھ ﺑﺠﮯ ﻭﮨﺎﮞ ﭘﮩﻨﭽﮯ، ﺗﻮ ﺭﻭﺷﻨﯽ ﺧﺎﺻﯽ ﮔﮭﭧ ﭼﮑﯽ ﺗﮭﯽ، ﭨﺎﺭﮔﭧ ﻧﻈﺮﻧﮩﯿﮟ ﺍٓﺋﮯ۔ ﺑﮩﺮﺣﺎﻝ ﻭﮦ ﺣﻤﻠﮯ ﮐﮯ ﻟﯿﮯ ﭘﺮﺗﻮﻝ ﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ ﮐﮧ ﺑﺎﺭﮦ ﮨﻨﭩﺮﻭﮞ ﻧﮯ ﺍﻥ ﭘﺮ ﮨﻠﮧ ﺑﻮﻝ ﺩﯾﺎ۔ﭨﯿﻢ ﮐﮯ ﻗﺎﺋﺪ، ﺳﮑﻮﺍﺭﮈﻥ ﻟﯿﮉﺭ ﺳﺮﻓﺮﺍﺯ ﺍﺣﻤﺪ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﻧﮯ ﻓﺎﺋﺮﻧﮓ ﮐﺮﮐﮯ ﭘﮩﻼ ﮨﻨﭩﺮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﯾﺎ۔ﺑﺪﻗﺴﻤﺘﯽ ﺳﮯ ﭘﮭﺮ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﯽ ﺗﻮﭘﯿﮟ ﺟﺎﻡ ﮨﻮﮔﺌﯿﮟ۔ ﺗﺐ ﻭﮦ ﭼﺎﮨﺘﮯ، ﺗﻮ ﻭﺍﭘﺲ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺟﺎﺳﮑﺘﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﻟﯿﮑﻦ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﺳﺎﺗﮭﯿﻮﮞ ﺳﮯ ﺍﻟﮓ ﮨﻮﻧﺎ ﮔﻮﺍﺭﺍ ﻧﮧ ﮐﯿﺎ۔
ﺳﺮﻓﺮﺍﺯ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﻧﮯ ﻣﺸﻦ ﮐﯽ ﮐﻤﺎﻧﮉ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﺳﯿﺴﻞ ﭼﻮﺩﮬﺮﯼ ﮐﮯ ﺣﻮﺍﻟﮯ ﮐﺮﺩﯼ ﺍﻭﺭ ﺧﻮﺩﺍﻥ ﮐﮯ ﻋﻘﺐ ﮐﯽ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﺮﻧﮯ ﻟﮕﮯ۔ ﺍﺳﯽ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﯾﮏ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﮨﻨﭩﺮ ﻧﮯ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﮐﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﭘﺮ ﮔﻮﻟﯿﻮﮞ ﮐﯽ ﺑﻮﭼﮭﺎﮌ ﮐﺮﺩﯼ۔ ﺍﻥ ﮐﺎ ﻃﯿﺎﺭﮦ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮﮔﯿﺎ ﺍﻭﺭ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﺟﺎﻡ ﺷﮩﺎﺩﺕ ﻧﻮﺵ ﮐﯿﺎ۔ﻣﯿﺪﺍﻥ ﺟﻨﮓ ﻣﯿﮟ ﺍﻧﺘﮩﺎﺋﯽ ﺩﻟﯿﺮﯼ ﺳﮯ ﺛﺎﺑﺖ ﻗﺪﻡ ﺭﮨﻨﮯ ﭘﺮ ﺷﮩﯿﺪ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﮐﻮ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﮐﮯ ﺩﻭﺳﺮﮮ ﺑﮍﮮ ﻋﺴﮑﺮﯼ ﺍﻋﺰﺍﺯ، ﮨﻼﻝ ﺟﺮﺍٔﺕ ﺳﮯ ﻧﻮﺍﺯﺍ ﮔﯿﺎ۔
ﺟﺲ ﮨﻨﭩﺮ ﻧﮯ ﺭﻓﯿﻘﯽ ﮐﮯ ﺟﮩﺎﺯ ﭘﺮﺣﻤﻠﮧ ﮐﯿﺎ ﺗﮭﺎ، ﺍﺳﮯ ﺳﯿﺴﻞ ﭼﻮﺩﮬﺮﯼ ﻧﮯ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﯾﺎ۔ ﺍﺱ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﭨﯿﻢ ﮐﮯ ﺗﯿﺴﺮﮮ ﮨﻮﺍ ﺑﺎﺯ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﯾﻮﻧﺲ ﺣﺴﻦ ﺑﮭﯽ ﺩﻭ ﮨﻨﭩﺮ ﺷﮑﺎﺭ ﮐﺮﭼﮑﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﻣﮕﺮ ﺑﻘﯿﮧ ﮨﻨﭩﺮﻭﮞ ﻧﮯ ﯾﻮﻧﺲ ﮐﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﻮ ﮔﮭﯿﺮ ﮐﺮ ﻧﺸﺎﻧﮧ ﺑﻨﺎ ﻟﯿﺎ۔ ﯾﻮﮞ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﺑﮭﯽ ﺟﺎﻡ ﺷﮩﺎﺩﺕ ﻧﻮﺵ ﮐﯿﺎ ﺍﻭﺭ ﻭﻃﻦ ﭘﺮ ﻗﺮﺑﺎﻥ ﮨﻮﮔﺌﮯ۔ ﺷﮩﯿﺪ ﯾﻮﻧﺲ ﺣﺴﻦ ﮐﻮ ﺳﺘﺎﺭﮦ ﺟﺮﺍٔﺕ ﻋﻄﺎ ﮐﯿﺎ ﮔﯿﺎ۔

دشمن کا سرگودھا پر جوابی حملہ اور المناک انجام
1965  میں ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺍﯾﺌﺮﺑﯿﺲ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﺎ ﺳﺐ ﺳﮯ ﺑﮍﺍ ﺟﻨﮕﯽ ﺍﮈﺍ ﺗﮭﺎ۔ ﻭﮨﺎﮞ 6  ﺳﮑﻮﺍﮈرنز  ﮐﮯ ﺍﺳّﯽ ﺳﮯ ﺯﺍﺋﺪ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺗﮭﮯ۔ ﮔﻮﯾﺎ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻥ ﺍﯾﺌﺮﻓﻮﺭﺱ ﮐﯽ ﭘﭽﺎﺱ ﻓﯿﺼﺪ ﻗﻮﺕ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﻣﯿﮟ ﺟﻤﻊ ﺗﮭﯽ۔

 ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ 7 ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﯽ ﺻﺒﺢ ﺳﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻧﮯ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﭘﺮ ﺣﻤﻠﮯ ﺷﺮﻭﻉ ﮐﺮﺩﺋﯿﮯ۔ ﻭﮦ  ﻭﮨﺎﮞ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺗﺒﺎﮦ ﮐﺮﮐﮯ ﻓﻀﺎ ﻣﯿﮟ ﺍﭘﻨﯽ ﺣﮑﻤﺮﺍﻧﯽ ﻗﺎﺋﻢ ﮐﺮﻧﺎ ﭼﺎﮨﺘﯽ ﺗﮭﯽ۔ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﺎ ﺑﮍﺍ ﺑﯿﮍﮦ  ﺭﮐﮭﺘﯽ ﺗﮭﯽ، ﺍﺳﯽ ﻟﯿﮯ ﺍﺱ ﻧﮯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻭﻗﺎﺕ ﻣﯿﮟ ﭨﮑﮍﯾﻮﮞ ﮐﯽ ﺻﻮﺭﺕ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺑﮭﯿﺠﮯ۔

صبح سے لے کر شام تک بھارتی فائٹرز کے سکاڈرن سرگودھا ائیر بیس پر جھپٹنے کی کوشش کرتے رہے لیکن طیارہ شکن توپوں کی بروقت فائرنگ اور  فضا میں شاہینوں کی چوکس دفاعی حملوں نے دشمن کو ائیر بیس اور اس کے اطراف مین کوئی کامیابی حاصل نہیں کرنے دی۔  بلکہ بھارتی فائٹرز کی بار بار حملوں کی کوششوں کا نتیجہ ایسا المناک نکلا کہ وہ رہتی دنیا مین ائیر ڈیفینساور کائنٹر اٹیک  کی ہسٹری میں مثال بن گیا۔

ان معرکوں کی یاد مین سات ستمبر کو پاکستان میں یومِ فضائیہ منایا جاتا ہے۔ 
سات ستمبر 1965 کو سرگودھا میں کئی "دو بدو" معرکے ہوئے جن میں دو بہت مشہور ہوئے۔  صبح چھ بجے کے لگ بھگ بیک وقت چھ ہنٹرز نے سرگودھا ائیر بیس پر اٹیک کیا۔ اس وقت فلائنگ آفیسر مسعود اختر اور سکواڈرن لیڈر ایم ایم عالم فضائی نگرانی کی پرواز کر رہے تھے۔ ﺩﺭﯾﺎﺋﮯ ﭼﻨﺎﺏ ﮐﮯ  نزدیکی علاقہ میں دشمن کے طیاروں کو روکا گیا تو  ایک یادگار دو بدو مقابلہ ہوا۔ 

ایم ایم عالم نے اپنے طیارے کو آگے لا کر پیچھے موجود انڈین ہنٹر طیارے پر میزائل فائر کیا اس طیارے پر سکواڈرن لیڈر اورنکار ناتھ سوار تھے جنہوں نے طیارہ گرنے سے پہلے ایجیکٹ کر لیا اور برج لال گاؤں میں زمین پر اتر کر گرفتار ہو گئے۔

ﭼﻨﺪ ﻟﻤﺤﻮﮞ ﺑﻌﺪ ﻋﺎﻟﻢ ﺑﻘﯿﮧ ﭼﺎﺭ ﮨﻨﭩﺮ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﮯ ﭘﯿﭽﮭﮯ ﭘﮩﻨﭻ ﮔﺌﮯ۔ ﻭﮦ  ﮨﻨﭩﺮ ﮐﻮﻧﺠﻮﮞ ﮐﯽ ﻃﺮﺡ ﺍﯾﮏ ﺩﻭﺳﺮﮮ ﮐﮯ ﭘﯿﭽﮭﮯ ﺍﮌﮮ ﭼﻠﮯ ﺟﺎﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ۔ ﻋﺎﻟﻢ ﻧﮯ ﺍﭘﻨﮯ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﮐﯽ6  ﮔﻨﻮﮞ ﮐﮯ ﺩﮨﺎﻧﮯ ﺍﻥ ﭘﺮ ﮐﮭﻮﻝ ﺩﯾﺌﮯ ﺍﻭﺭ ﺗﯿﺲ ﺳﯿﮑﻨﮉ ﻣﯿﮟ ﺍﯾﮏ ﺍﯾﮏ ﮐﺮﮐﮯ ﭼﺎﺭﻭﮞ ﮐﻮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﯾﺎ۔ ﯾﻮﮞ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺍﯾﮏ ﻣﻨﭧ ﻣﯿﮟ ﭘﺎﻧﭻ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﻧﮯ ﮐﺎ ﻣﻨﻔﺮﺩ ﺭﯾﮑﺎﺭﮈ ﻗﺎﺋﻢ ﮐﺮﺩﯾﺎ۔
ﺟﯿﭧ ﻃﯿﺎﺭﮞ ﮐﺎ ﺩﻭﺭ ﺷﺮﻭﻉ ﮨﻮﻧﮯ ﮐﮯ ﺑﻌﺪ ﯾﮧ ﭘﮩﻼ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﮭﺎ ﮐﮧ ﮐﺴﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ ﻧﮯ ﺍﯾﮏ ﺩﻥ ﻣﯿﮟ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﮯ ﭘﺎﻧﭻ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﺍﻭﺭ ﻭﮦ ﺑﮭﯽ 60  ﺳﯿﮑﻨﮉ ﮐﮯ ﺍﻧﺪﺭ ﺍﻧﺪﺭ ﺗﺒﺎﮦ ﮐﺮﺩﯾﺌﮯ۔ ﺍﯾﻢ ﺍﯾﻢ ﻋﺎﻟﻢ ﮐﺎ ﯾﮧ ﺭﯾﮑﺎﺭﮈ ﺍٓﺝ ﺗﮏ ﮐﻮﺋﯽ ﭘﺎﺋﻠﭧ ﻧﮩﯿﮟ ﺗﻮﮌ ﺳﮑﺎ۔ ﺯﺑﺮﺩﺳﺖ ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺩﮐﮭﺎﻧﮯ ﭘﺮ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﺳﺘﺎﺭﮦ ﺟﺮﺍٔﺕ ﺳﮯ ﻧﻮﺍﺯﺍ ﮔﯿﺎ۔

ﻣﺮﺣﻮﻡ ﺍﯾﻢ ﺍﯾﻢ ﻋﺎﻟﻢ ﮐﻮ ﯾﮧ ﺍﻋﺰﺍﺯ ﺣﺎﺻﻞ ﮨﮯ ﮐﮧ ﻭﮦ ﻋﺎﻟﻢ ﺍﺳﻼﻡ ﺍﻭﺭ ﺍﯾﺸﯿﺎ ﻭﺍﻓﺮﯾﻘﺎ ﺳﮯ ﺗﻌﻠﻖ ﺭﮐﮭﻨﮯ ﻭﺍﻟﮯ ﻭﺍﺣﺪ ’’ Ace in a day ‘‘ ﮨﯿﮟ  ﯾﻌﻨﯽ ﺍﯾﺴﮯ ’’ ﻃﯿّﺎﺭِ ﺑﻄﻞ ‘‘ Flying ace ‏  ﺟﻨﮭﻮﮞ ﻧﮯ ﺻﺮﻑ ﺍﯾﮏ ﺩﻥ ﻣﯿﮟ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﮯ ﭘﺎﻧﭻ ﯾﺎ ﺯﯾﺎﺩﮦ ﻃﯿﺎﺭﮮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﺋﮯ۔

 7 ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﻮ ﮐﺎﻣﯿﺎﺑﯽ ﺳﮯ ﺩﻓﺎﻉ ﮐﺮﮐﮯ ﭘﺎﮎ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﻧﮯ ﺍﭘﻨﯽ ﺑﺮﺗﺮﯼ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮﺩﯼ۔ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﻓﻀﺎﺋﯿﮧ ﮐﺎ ﻏﺮﻭﺭ ﺧﺎﮎ ﻣﯿﮟ ﻣﻞ ﮔﯿﺎ ﺍﻭﺭ ﭘﮭﺮ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺟﻨﮓ ﻭﮦ ﮐﺒﮭﯽ ﮐﮭﻞ ﮐﺮ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﮐﮯ ﺳﺎﻣﻨﮯ ﻧﮩﯿﮟ ﺍٓﺳﮑﯽ۔

لاہور کی فضا میں  فائٹرز کے پیچ
19 ﺳﺘﻤﺒﺮ ﮐﯽ ﺳﮧ ﭘﮩﺮ ﻻﮨﻮﺭﯾﻮﮞ ﻧﮯ ﭘﮩﻠﯽ ﺑﺎﺭ ﭘﺘﻨﮕﻮﮞ ﮐﮯ ﺑﺠﺎﺋﮯ ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﺍﻭﺭ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻟﮍﺍﮐﺎ ﻃﯿﺎﺭﻭﮞ ﮐﺎ ﭘﯿﭻ ﭘﮍﺗﮯ ﺩﯾﮑﮭﺎ۔ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺩﺳﺘﮧ ﭼﺎﺭ ﺍﯾﻒ۔ 86 ﭘﺮ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺗﮭﺎ۔ ﺍﺱ ﮐﯽ ﮐﻤﺎﻧﮉ ﺳﮑﻮﺍﺭﮈﺭﻥ ﻟﯿﮉﺭ، ﺷﺮﺑﺖ ﻋﻠﯽ ﭼﻨﮕﯿﺰﯼ ﮐﺮﺭﮨﮯ ﺗﮭﮯ ﺟﺒﮑﮧ ﺑﻘﯿﮧ ﺗﯿﻦ فائٹرز  ﭘﺮ ﻓﻼﺋﭧ ﻟﯿﻔﭩﯿﻨﻨﭧ ﺍﻇﮩﺎﺭ ﺍﻟﺤﻖ ﻣﻠﮏ، ﺳﯿﺪ ﻧﺬﯾﺮ ﺍﺣﻤﺪ ﺟﯿﻼﻧﯽ ﺍﻭﺭ ﺍﻣﺎﻥ ﺍﻟﻠﮧ ﺧﺎﻥ ﺳﻮﺍﺭ ﺗﮭﮯ۔ ﯾﮧ ﭼﺎﺭﻭﮞ فائٹر  ﺩﻓﺎﻋﯽ ﻣﺸﻦ پر ﻻﮨﻮﺭ ﮐﯽ ﻓﻀﺎﻭٔﮞ ﻣﯿﮟ ﻣﺤﻮ ﭘﺮﻭﺍﺯ ﺗﮭﮯ۔
ﺍﺳﯽ ﺩﻭﺭﺍﻥ 4 ﺑﮭﺎﺭﺗﯽ ﮨﻨﭩﺮ ﺍﻭﺭ 4 ﻧﯿﭧ ﻻﮨﻮﺭ ﮐﯽ ﻃﺮﻑ آئے۔ ﺩﺷﻤﻦ ﺩﮔﻨﺎ ﻃﺎﻗﺖ ﻭﺭ ﺗﮭﺎ ﻣﮕﺮ ﺍﻧﮩﻮﮞ ﻧﮯ  ﻣﮩﺎﺭﺕ ﺍﻭﺭ ﺩﻟﯿﺮﯼ ﺳﮯ ﺩﺷﻤﻦ ﮐﺎ ﺳﺎﻣﻨﺎ ﮐﯿﺎ ﺍﻭﺭ ﺯﺑﺮﺩﺳﺖ ﮈﺍﮒ ﻓﺎﺋﭧ ﮐﮯ ﺫﺭﯾﻌﮯ ﺍﻧﮩﯿﮟ ﻣﺎﺭ ﺑﮭﮕﺎﯾﺎ۔ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﺩﺳﺘﮯ ﻧﮯ ﺩﻭ ﮨﻨﭩﺮ ﻣﺎﺭ ﮔﺮﺍﺋﮯ۔ ﺟﺒﮑﮧ ﺍﯾﮏ ﺍﯾﻒ۔ 86 ﮐﻮ ﻧﻘﺼﺎﻥ ﭘﮩﻨﭽﺎ۔ ﻭﮦ ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﻭﺍﭘﺲ ﺟﺎﺗﮯ ﮨﻮﺋﮯ ﺭﺍﺳﺘﮯ ﻣﯿﮟ ﺗﺒﺎﮦ ﮨﻮﮔﯿﺎ۔ ﺗﺎﮨﻢ ﺍﺱ ﮐﮯ ﭘﺎﺋﻠﭧ، ﺍﻇﮩﺎﺭ ﺍﻟﺤﻖ ﺑﺮﻭﻗﺖ طیارے سے  ﻧﮑﻞ ﺟﺎﻧﮯ ﮐﯽ ﻭﺟﮧ ﺳﮯ ﻣﺤﻔﻮﻅ ﺭﮨﮯ۔
ﻻﮨﻮﺭ ﮐﮯ ﻋﻼﻭﮦ ﺳﯿﺎﻟﮑﻮﭦ،ﻗﺼﻮﺭ،ﺳﺮﮔﻮﺩﮬﺎ ﺍﻭﺭ ﺩﯾﮕﺮ ﺳﺮﺣﺪﯼ ﻋﻼﻗﻮﮞ ﻣﯿﮟ ﺑﮭﯽ ﺯﻭﺭﺩﺍﺭ ﻓﻀﺎﺋﯽ ﺟﮭﮍﭘﯿﮟ ﮨﻮﺋﯿﮟ۔ﺍﻥ علاقوں میں  ﺍٓﺑﺎﺩ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯿﻮﮞ ﻧﮯ ﭼﮭﺘﻮﮞ ﭘﮧ ﭼﮍﮪ ﮐﺮ ﯾﺎ ﻣﯿﺪﺍﻧﻮﮞ ﺳﮯ ﯾﮧ ﻓﻀﺎﺋﯽ معرکے ﺩﯾﮑﮭﮯ ﺍﻭﺭ ﮨﻤﯿﺸﮧ ﯾﺎﺩ ﺭﮦ ﺟﺎﻧﮯ ﻭﺍﻟﮯ ﺣﯿﺮﺕ ﺍﻧﮕﯿﺰ ﻟﻤﺤﺎﺕ ﺳﮯ ﮔﺬﺭﮮ۔

23 ستمبر 1965 کو سترہ روز بعد جنگ اختتام کو پہنچی تو پاکستان ائیر فورس کے شاہین بے مثل فاتح کی حیثیت سے سینہ تان کر قوم کے سامنے سرخرو ہوئے۔ 

بھارتی فضائیہ 729 جنگی طیاروں کے ساتھ جنگ کے میدان میں اتری تھی، پاکستان ائیر فورس کے پاس صرف  230 فائٹر طیارے تھے۔ پرفارمنس اور جدت کے لحاظ سے دونوں فورسز کے طیارے برابر تھے لیکن بھارتی ائیر فورس کو طیاروں کی تعداد کے ضمن میں اور زمین پر دستیاب سہولیات کے حوالے سے دوگنا سے بھی زیاد ہبرتری حاصل تھی۔ دراصل بھارتی ائیرفورس دو معاملوں مین پاکستان ائیرفورس سے پیچھے تھی؛  ایک پائلٹس کی مہارت، دوسرے پائلٹس کا لڑنے کے لئے جذبہ اور مورال۔ 

پاکستان کے پائلٹ  اپنے طیاروں کو بہتر اڑانا جانتے تھے۔  وہ اپنے فائٹرز کو فضا میں اڑاتے نہیں بلکہ رقص کرواتے تھے۔  دشمن نے کشمیر کے متنازعہ علاقہ میں ہونے والی جھڑپوں کے  دوران پاکستان کی بین الاقوامی سرحد کے تقدس کو پامال کر کے حملہ کر ڈالا تو وطن سے محبت نے ان میں دشمن کو سبق سکھانے کا جوش اور لڑنے کا جذبہ عروج پر پہنچا دیا۔ اس  جذبہ اور مہارت کے دو آتشہ نے پاکستانی فائٹرز کو   پاکستان اور دشمن ملک کی فضاؤں میں وہ کارنامے دکھانے کے قابل بنایا جنہیں عسکری ماہرین آج تک حیرت سے تکتے ہیں۔ 

پاکستانی شاہینوں کے زیر استعمال ایف 104 ستمبر کی جنگ میں بھارتی  ائیرفورس کے پالٹس کے ساتھ ساری  جنگی ہرارکی کے اعصاب پر سوار رہے۔  ایف 104 فضا مین نمودار ہوتے تو بھارتی فائٹرز اپنے طیارے بچانے کے لئے فرار ہو جاتے۔ 
پاکستان اور  بھارت کی ائیر فورسز کی جنگ کو غیر جانبدار عسکری مبصرین نے ایسے دیکھا کہ ان کے نزدیک پاکستان کو بھارت کو کئی گنا بڑی برتری حاصل رہی۔ اس جنگ میں  17 دن کے دوران غیر جانبدار عسکری مبصرین کے مطابق بھارت کے 60  سے 75 تک فائٹر طیارے تباہ ہوئے جبکہ پاکستان کے 20 کے لگ بھگ طیارے تباہ ہوئے۔